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但还没有人从亚洲东渡太平洋到达美洲

时间:2019-10-08 05:43来源:产品资讯
麦哲伦和天下航行 远航的私下有典故 1519年八月,在西班牙(Spain)支持下,奥地利人麦哲伦发轫了远航探险。船队先沿南美洲海岸南方航空集团,然后从欧洲最南边佛得角群岛向东北

麦哲伦和天下航行

远航的私下有典故

1519年八月,在西班牙(Spain)支持下,奥地利人麦哲伦发轫了远航探险。船队先沿南美洲海岸南方航空集团,然后从欧洲最南边佛得角群岛向东北斜渡印度洋,直达南美巴西的圣Pedro苏拉。接着,继续沿海岸向西探航。1520年八月,到达拉普拉塔河河口,之后步入文明人类尚未航行过的水域。在战战惶惶管理好有的船员的策反叛乱后,船队终于在同年四月于南纬52度半意识了 “万圣海峡”,即“麦哲伦海峡”。麦哲伦见海峡南岸有土著升起的熟食,就称南岸之地为“火地”,后来鲜明是座大岛,便演化为火地岛那一个地名。经过千难万险探航,船队终于在1520年终走出了长达560英里、分布激流险滩暗礁小岛、蜿蜒波折充满惊险的海峡,步向巴尔博亚1513年穿越巴拿马共和国地峡时发现的浩瀚的不熟悉大洋“大东西伯利亚海”。

在横渡印度洋的航线中,船队发掘了新生所称的轻重缓急三个麦哲伦星云,平日感觉,他们还发掘了英仙座。水手们一方面享用着开采星云的高兴,一边还经历着难熬的横祸,那正是饥饿、焦渴和坏血病的折磨。经过99天漫长的无人区航行和局促停留后,船队终于意识了陆地,来到今马里亚纳群岛一个有人烟的岛屿。日常以为,他们登录的是关岛。离按钮岛后,船队初叶在有人烟的区域航行、停泊、调换、补给。当船队来到利马萨瓦岛,即菲律宾中北部的叁个小岛时,麦哲伦从马六甲带来的出世于苏门答腊的公仆,开头用马来语同本地市民通话。至此,麦哲伦才清醒,一路向南开拓欧洲新加坡航空公司路的愿景已经完成,世界上最大的大头——太平洋已被她们得逞横渡。

(小编为国家社会科学基金项目“15世纪至17世纪的地理Daihatsu现探讨”总管、河北高校教师)

麦哲伦横渡印度洋,是环球航行中最关键最难堪的一段,未有横渡印度洋的中标,也就向来不举世航行的中标。那是人类有史以来最持久的跨洋远洋航行,比埃德蒙顿西渡印度洋、达·伽马斜渡太平洋的行程远得多,把人类的跨洋远航手艺推上三个新台阶,但也使菲律宾事前面前遇到西班牙(Reino de España)的威慑,最后沦为西班牙王国(The Kingdom of Spain)属国。横渡印度洋,还补充了世界地图和地球仪上有关区域的居多空荡荡,证实了海包陆的假想、海洋相通的猜想,预示着其他陆地只要不封冻便可驾船前往。

奥地利人也冀望开辟到东方的新航空线。1492年,外国人塞内加尔达喀尔率西班牙王国(The Kingdom of Spain)小船队向东横渡太平洋,策动到欧洲南部,却奇异到达美洲西部的加勒比群岛,从此开起了意识和殖民美洲的野史,也使西欧的远航探险地理开采和殖民活动到达高潮。

立即的西欧,经济桐月有资本主义抽芽,活跃的商品经济需求开采国外市场;政治桐月向中心集权太岁专制和部族国家联网,可以为海外开拓提供维护和支持;文化上正在进展文化艺术复兴运动,16世纪初又起来了宗教改进,进而解放了思虑,强化了人的价值思想、个人英豪主义和发财致富思想;道教会也指望到塞外扩充势力与影响;西欧能力的储存发展已能为远航提供必需的船舶船具仪器与开展自卫或抢走的冷热军械;科学与学术的积存发展使得地圆学说、海包陆说慢慢流行,并可依附天管法学知识扶助导航定位;《马可(马克)·Polo游记》等的沿袭又把东方的丰厚文明披揭穿来并推广开来,使西欧人渴望到东方淘金冒险。

广阔的北冰洋烟波浩渺,广袤无垠。16世纪此前,大家即使在太平洋诸岛生活、迁徙、捕鱼、航海,他们驾驶独木舟和种种筏子航行于各岛屿间,但还从未人从欧洲东渡太平洋达到美洲,也不曾人从美洲西渡北冰洋到达欧洲。历史的轮子转到16世纪初,人类横渡印度洋、开采跨印度洋新航行路线的安插和走路终于提上了议事日程。

由于澳大伯尔尼(Australia)—India—澳洲的新加坡航空公司线被外国人调整,西欧另外国家还是希望开垦达到东方的其他新加坡航空公司路。1513年,美国人巴尔博亚翻越巴拿马共和国地峡,发掘了西部的深海,称之为“大南海”。此后,西欧人尤其是法国人沿美洲黄海岸一步进入南探航,希望找到通往“大南海”的海峡,或绕过美洲南方横渡“白海”达到澳洲北部。到麦哲伦远航前,西欧人已经航达欧洲南纬35°地区,即今阿根廷的拉普拉塔河口地区。

公元1453年,南美洲游牧民族奥斯曼土耳其共和国人攻占君士坦丁堡,消灭了希腊(Ελλάδα)化的南美洲救世主教帝国拜占廷,阻断并操纵了观念的东西方交流商路,包罗丝路、香料之路和海上丝路。西欧国家不得不酝酿和另辟到东方的海上新商路。

横渡印度洋的历史意义

开荒的从美洲到欧洲跨太平洋新航行路线,与西班牙人开发的欧印新加坡航空公司线、印度共和国与东东亚里面原有的航空线衔接起来,变成了天下航行路线。从此,到澳洲东面来,既可走葡萄牙共和国(República Portuguesa)的太平洋新加坡航空公司路,也可走西班牙(Spain)的太平洋新加坡航空公司路,大大拉动了全世界经贸与物质文化调换,拓宽了海上丝路。那条新加坡航空公司线的开采,对东南亚国家来讲,也很关键。中华夏族民共和国很已经与菲律宾等集体海上贸易关系,马三保下西洋时曾数十四次去过菲律宾,之后直接维系海上交通与关系。那条新加坡航空公司线与华夏的海上丝路,在离中华人民共和国中距离路段上衔接起来、拓打开来,为中中原人民共和国与东东南亚、美洲以致南美洲的沟通铺设了道路。之后,美洲的有个别农作物如西红柿、烟草、可可等,经太平洋扩散澳国、中中原人民共和国。后来,美洲的减价白银也经那条新加坡航空公司线大量注入中中原人民共和国和东东亚、南亚国家。中华夏族民共和国的棉布、瓷器、茶叶、漆器、古板商品等也走那条路远销东东亚、美洲乃至北美洲。

从15世纪早先时期起,奥地利人慢慢把沿欧洲西海岸南向下探底航和殖民最后目注解显为绕过南美洲到印度去。1487年,迪亚士绕过澳洲最南面,步向太平洋;1498年,达·伽马来西亚航空公司达印度共和国,成功开荒了欧印新加坡航空公司线。那条新加坡航空公司线与古板海上丝路衔接起来,使东西方沟通步向新的野史阶段。

钻出特长海峡后,麦哲伦开头快马加鞭向南方打进。那是三回充满费劲和险恶的横渡。他们先沿今阿根廷海岸北上一段,大约在南纬35°处离开海岸,向南偏北最初横渡。施行表明,麦哲伦的大运不算好,也不算坏。好的上面,一是远航行路途中一贯平静,船员们之所以把“大安达曼海”改称“印度洋”。二是刚刚遇上圈套时的东南贸易风,这种风不是把她带到谣传已被西班牙人调控的此番远航的平昔指标地之一——摩鹿加群岛,而是把他带到了英国人仍可据有的另外香料群岛。不管麦哲伦考虑衡量怎样,他所采取的航程,现今仍是U.S.政党所编航海图中介绍的航路。三是经过那条航空线达到了无人岛——普卡普卡岛,并在此逗留休整了七日。

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